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                未來的電商企業,自建物流將是標配?

                來源:   發表時間:2019/8/10 8:48:39  點擊次數:【2324】

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                  在電商與快遞物流進一步協同開展的要求下,越來越多的電商企業挑選自建物流效勞體系,隨之形成了不同的電商自建物流形式。關于不同規劃的電商企業而言,自建物流會是出路嗎?


                  電商與物流協同開展


                  2018年2月,國務院辦公廳發布了《關于推動電子商務與快遞物流協同開展的定見》(以下簡稱《定見》)。其間清晰標明,將從強化制度立異、強化規劃引領、強化標準運營、強化效勞立異、強化標準化與智能化以及強化綠色理念6個方面入手,推動電子商務與快遞物流業的協同開展。


                  近年來,快遞職業得到高速開展,其主要得益于國內電子商務蓬勃開展帶來的業務量。正如國家郵政局局長馬軍勝在國務院方針例行吹風會上所言:“我國快遞的效勞目標現在來說主要是以效勞電商為主,400億件里約有68%是效勞電商的。由于我國快遞的開展跟電子商務聯接度比較嚴密,所以這一塊開展的速度、效益比較好?!迸c此同時,電子商務的開展又有必要依靠靈敏高效的快遞物流,由于物流配送才能不只直接影響消費者體驗,乃至已成為影響電商企業開展的中心競爭力之一。


                  快遞業與電子商務職業的聯系雖然是“鐵磁兒”,但我國兩者的協同開展仍存在不少問題??爝f物流咨詢網首席參謀徐勇表明,兩者在協同開展上現在還存在3個方面的問題:其一,公平的規矩體系沒有樹立,現有的規矩是由電商職業擬定的,對快遞物流職業而言,并不對等;其二,電子商務職業向快遞物流職業的付款周期過長;其三,針對快遞物流職業的罰款名字過多。因此相較第三方快遞物流公司而言,電商企業自建物流,具有必定優勢。


                  不知從何時開端,電商企業自建物流效勞體系的部隊日漸龐大。并且,跟著相似京東物流等大型電商自建的物流企業面向社會敞開,并宣布獨立運營,電商自建物流的職業影響力與受重視度逐步提高。


                  據國家郵政局最新數據,2018年新年長假(大年三十到正月初六)期間,全職業共完結業務量6822萬件,日均975萬件,業務量和72小時妥投率均高于2017年新年,消費者申述堅持穩定,快遞業工作平穩有序,保證了節日寄遞需求。郵政業安監體系顯現,中國郵政速遞物流(EMS)、順豐、京邦達(京東)、品駿(唯品會)4家企業承當的業務量占全網業務量的85%,成為了新年寄遞效勞的“肯定主力”。


                  值得注意的是,比照曩昔新年期間常見的快遞效勞主力中國郵政速遞物流(EMS)以及順豐,在此次四大主力中,京東物流與品駿快遞分外顯眼——兩大電商自建物流企業完結的業務量占有了“半壁河山”。并且,國家郵政局對京東物流以及品駿快遞在新年期間的體現,表達了高度認可:京東物流不只堅持“當日達”等時效效勞,還為社會合作伙伴供給入倉、分揀和派送效勞。品駿快遞對新年前下單的產品,悉數正常派送。


                  中小型電商在物流辦理上面對著一些特別的狀況。一方面,從職業開展的全體趨勢來看,消費者對電商的配送時效性以及人性化等要求越來越高;另一方面,中小型電商尚處于開展期,中心事務首要環繞產品和客戶效勞,而關于物流這部分的辦理,愛莫能助。例如,針對布局物流的自管倉、自建倉、租借倉等問題,因為倉儲溢價才能大,假如不能專業操作,勢必會形成物流本錢居高不下。此外,中小電商企業初期有1~2個中心倉,足以勉強應付,假如進一步擴展規劃,一旦辦理不妥,那么物流效率就會下降。


                  因而,中小型電商企業會挑選參加大型電商平臺的物流體系傍邊,但其又會憂慮本身損失主動權與話語權。這在專家看來,產生這些問題的本源在于電商產品多種類、小批量、高頻次的特點。


                  電商產品的特別特點決議了電商物流的特別要求。例如,個性化物流需求多,這也的確是不少電商企業挑選自建物流的原因,而中小型電商企業受限于資金實力,假如盲目挑選自建物流這條路,無疑是行不通的。


                  受快遞公司物流企業面對的本錢壓力影響,隨著“同享經濟”蓬勃開展,未來電商自建物流企業與第三方快遞物流企業或將在末端配送、干線運輸等環節完成業態融合。因而,不同的電商企業應立足電商物流特性,考慮歸納本錢因素,才能讓物流才能成為企業開展的利器,在劇烈的職業競爭中找到出路。

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